Foto: Kfmap.Asia
Abad ke-17 dan ke-18 M, di dermaga kayu jati pelabuhan Karangantu, Banten, perahu dan kapal layar dari Nusantara bahkan dari manca negara berlabuh silih berganti membawa muatan lada, pala, cengkeh, dan hasil bumi yang begitu berharga bagi perdagangan global. Teriakan kuli pelabuhan, gemuruh ombak, dan hiruk-pikuk pedagang yang saling menawar terpekik dari berbagai arah. Di bawah terik matahari tropis, pria separuh baya dengan lengan yang legam tebakar matahari memanggul karung-karung rempah dan menyimpannya di kawasan pergudangan sebelum dikirim ke Eropa.
“Banten merupakan pusat perdagangan lada dan pesaing utama hegemoni dagang Belanda,” ungkap Gubernur Jenderal Hindia Belanda Jan Pieterszoon Coen yang meninggal di Batavia pada 1629.
Kini, di awal abad 21, kesibukan serupa terjadi di Pelabuhan Ciwandan, Kota Cilegon, dan Pelabuhan Bojonegara, Kab. Serang, yang dikelola PTP Nonpetikemas Cabang Banten (Selanjutnya Cabang Banten). Di sini, seperti ratusan tahun sebelumnya, waktu seolah tidak pernah benar-benar berhenti. Dari pagi berembun dan basah oleh kabut laut hingga malam yang diselimuti cahaya rembulan dan lampu dermaga, aktivitas bongkar muat terus bergerak tanpa jeda. Kapal datang silih berganti, membawa energi dan material industri yang menjadi urat nadi industri. Suara crane, deru mesin, dan instruksi radio operator berpadu menjadi satu orkestra ritme kerja yang berlangsung 24 jam penuh. Berderu, mendayu, dan kadang menghentak, mirip lagu Dewa 19 “Satu”.
Energi Berkelindan dengan Industri
Energi dan industri merupakan satu kesatuan tak terpisahkan. Harus menempel terus seperti perangko. Keduanya saling membutuhkan satu sama lain sampai akhir hayat.
Nah, keunggulan utama Cabang Banten terletak pada lokasinya yang sangat strategis, karena berdekatan dengan kawasan industri besar di Cilegon dan di jalur Merak. Agak jauh sedikit, ada kawasan industri di Cikande, Lebak, bahkan di Tangerang Raya.
Di kawasan itu telah berdiri pabrik petrokimia, industri baja, pembangkit listrik, dan industri manufaktur yang sudah pasti membutuhkan pasokan energi dalam jumlah besar dan berkelanjutan. Dalam konteks inilah, distribusi energi seperti High Speed Diesel (HSD), methanol, sulfur, aspal cair, hingga batubara menjadi lebih efisien karena jarak logistik yang dekat dengan industri yang membutuhkannya. Dalam dunia logistik energi, setiap menit sangat berguna karena berdampak pada efisiensi dan efektivitas produksi.
Kinerja Cabang Banten menunjukkan capaian yang mencengangkan. “Impresif,” kata anak-anak Gen-Z.
Branch Manager PTP Nonpetikemas Cabang Banten Andi Purwantoro menjelaskan bahwa perusahaannya mencatatkan capaian produktivitas tahun 2025 Ton Ship Day (TSD) tertinggi kedua setelah Cabang Tanjung Priok pada kemasan general cargo. Cabang Banten juga menjadi tertinggi kedua pada kemasan curah cair setelah Cabang Teluk Bayur.
Produktivitas bongkar muat Cabang Banten, lanjut Andi Purwantoro, pada 2025 capaian throughput adalah sebesar 2.741 TSD untuk general cargo, 4.410 TSD untuk curah kering, 3.573 TSD untuk curah cair, dan 1.070 TSD untuk bag cargo. Memasuki Triwulan pertama Tahun 2026 ini, capaian throughput Cabang Banten sudah menunjukkan angka yang cukup baik yakni 923,78 ribu ton dengan 631,26 ribu ton curah kering, 124,67 ribu ton curah cair, 158,69 ribu ton general cargo, dan 9,15 ribu ton bag cargo.
“Kami terus berkomitmen meningkatkan kinerja operasional dan memberikan layanan terbaik guna mendukung kebutuhan logistik pelanggan,” ujar Andi Purwantoro penuh semangat.
Dalam dunia pelabuhan, throughput adalah jumlah total volume barang, kargo, atau peti kemas yang berhasil ditangani dan diproses oleh sebuah pelabuhan dalam jangka waktu tertentu, yang biasanya perbulan atau pertahun.
Fiona Sari Utami, Sekretaris Perusahaan Cabang Banten menambahkan efisiensi dalam proses bongkar muat di perusahaannya sudah cukup tinggi. “Tapi masih bisa ditingkatkan,” ujar perempuan cantik yang sangat peduli pada kelestarian lingkungan antara lain dengan menanam mangrove.
Terlepas dari prestasi itu, Pengamat maritim terkemuka di Indonesia Dr. Capt. Marcellus Hakeng Jayawibawa mengingatkan bahwa PTP Nonpetikemas Cabang Banten harus terus memperkuat kapasitas infrastruktur jangka panjang. Aktivitas industri di kawasan Banten terus meningkat, sehingga kebutuhan terhadap dermaga, lapangan penumpukan, alat bongkar muat, dan akses hinterland juga akan semakin besar.
“Kalau pengembangan infrastrukturnya tidak mengikuti pertumbuhan industri, maka potensi bottleneck logistic bisa muncul beberapa tahun ke depan,” ungkapnya mewanti-wanti.
Kontribusi pada Distribusi Energi Nasional
Berdasarkan olahan data dari berbagai sumber, Pada 2025 distribusi energi curah cair nasional yang dikelola PTP Nonpetikemas mencapai sekitar 11,1 juta ton, atau sekitar 23% dari total energi cair secara nasional yang mencapai 48,6 juta ton.
Dari jumlah tersebut, PTP Nonpetikemas Cabang Banten berkontribusi sekitar 2,67 juta ton, yang setara dengan sekitar 24,1% dari total energi curah cair yang didistribusikan melalui pelabuhan nonpetikemas.
Dengan angka tersebut, Cabang Banten menjadi salah satu motor penggerak utama distribusi energi secara nasional, dus sudah pasti secara regional. Wal hasil, dampak Cabang Banten sangat terasa secara langsung maupun tak langsung pada kegiatan ekonomi, terutama pada industri manufaktur, konstruksi, dan energi di wilayah Banten dan sekitarnya.
Menariknya, peran Cabang Banten tidak hanya terbatas pada energi fosil. Pelabuhan ini juga telah membuktikan kemampuannya dalam menangani pengiriman kargo energi terbarukan, seperti ekspor windmill tower (menara turbin angin), blade (baling-baling turbin), dan nacelle (rumah generator turbin) ke Kanada.
Selain itu, Cabang Banten juga menangani penanganan struktur baja industri energi, modul pembangkit listrik, peralatan heavy lift untuk proyek energi, serta peralatan lainnya yang membutuhkan spesifikasi sangat khusus.
Pakar pelabuhan dan maritim Dr. Capt. Marcellus Hakeng Jayawibawa mengakui kelebihan PTP Nonpetikemas Cabang Banten yang cukup menonjol dari sisi fleksibilitas layanan dan kemampuan menangani beragam komoditas. PTP Nonpetikemas Cabang Banten sudah mampu melayani curah kering dan curah cair. “Artinya, pelabuhan ini memiliki posisi yang strategis sebagai simpul logistik industri dan energi nasional,” ungkapnya bangga.
Sumber: ptp.co.id
Digitalisasi Operasional
Di balik aktivitas fisik yang padat, terdapat sistem operasional modern yang bekerja tanpa henti. PTP Nonpetikemas telah mengimplementasikan sistem monitoring operasional 24/7 berbasis digital untuk memastikan seluruh proses dan kinerja perusahaan berjalan secara sangkil dan mangkus.
Transformasi digital ini tidak hanya meningkatkan efisiensi, tetapi juga memperkuat transparansi dan akurasi dalam pengelolaan arus barang.
Dr. Capt. Marcellus Hakeng Jayawibawa menyarankan agar penerapan sistem seperti Port Terminal Operating System Multipurpose, atau PTOS-M tidak boleh berhenti hanya pada administrasi operasional, melainkan harus mampu membangun sistem yang lebih terintegrasi mulai dari tracking barang, sinkronisasi data antar instansi, hingga penguatan predictive logistics berbasis data.
“Dunia pelabuhan global sekarang bergerak menuju smart port, dan Indonesia tidak boleh tertinggal dalam hal itu,” pesannya penuh makna.
Selanjutnya, Direktur Utama PTP Nonpetikemas Indra Hidayat Sani menyampaikan bahwa digitalisasi tidak boleh melupakan perilaku dasar dari sumber daya manusia. “Reputasi perusahaan tidak hanya dibentuk oleh digitalisasi, tetapi juga oleh konsistensi sikap, perilaku, dan komunikasi seluruh insan perusahaan,” ungkapnya mewanti-wanti melalui sebuah podcast di Jakarta, pertengahan Februari 2026.
Pesan ini harus ditangkap dan dilaksanakan dengan baik oleh semua pihak yang bekerja di lingkungan PTP Nonpetikemas, termasuk insan pekerja keras yang bernaung di Cabang Banten.
Dunia Semakin Tak Menentu
Harga minyak dunia masih melonjak tinggi. Asumsi harga minyak dalam APBN 2026 sebenarnya sudah dipatok sebesar US$70 per barel. Namun kenyataannya, harga minyak dunia kini bergerak di kisaran US$100 hingga US$115 per barel. Selisih yang sangat lebar ini bukan sekadar angka di atas kertas. Ia mulai menggerus ruang fiskal negara secara nyata.
“Dengan harga seperti sekarang ini, ruang fiskal negara semakin berat,” ungkap Direktur Eksekutif Reforminer Institute, Komaidi Notonegoro, di sela diskusi Energy & Mining Editor Society (E2S) di Jakarta, pertengahan April 2026.
Di tengah dinamika ekonomi global dan kebutuhan energi yang terus meningkat, peran pelabuhan yang menangani energi cair menjadi semakin vital. Dari dermaga Ciwandan dan Bojonegara hingga jalur industri nasional, dari solar hingga methanol, dari batu bara hingga turbin angin, Cabang Banten terus memperkokoh dirinya sebagai simpul energi yang menggerakkan ekonomi hari ini dan menopang masa depan Indonesia, sebagaimana sejarah kejayaan Kerajaan Banten di masa lalu mengajarkannya.
